汽车保险公司缺乏有关电动汽车电池、维修和更换的数据-Zenith蓄电池

汽车保险公司缺乏有关电动汽车电池、维修和更换的数据-Zenith蓄电池
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保险公司希望获得更多的电池数据，否则，他们可能会更换整个电池组，即使是划伤。
据路透社最近报道，保险公司和汽车行业的其他相关专家担心，电动汽车的保费将继续上涨。这在一定程度上是由于汽车制造商关于其 EV 电池组和相关维修的可用数据仍然很少。

保险公司正在联系电动汽车制造商以获取有关电池的更多数据，这可以使维修更安全、更容易。此外，如果保险公司不确定电池组或内部电池的状况，它可能会选择更换整个电池组。Thatcham 研究总监 Matthew Avery 通过《汽车新闻》分享道：

“出于可持续性原因，我们正在购买电动汽车。但如果你在轻微碰撞后必须扔掉电池，那么电动汽车就不是很可持续。”

我们谈论的是一家保险公司，如果汽车的电池组有划痕，则要求在汽车中安装全新的电池组。这是因为修理汽车并使其再次安全是保险公司的工作。

如果保险公司在事故发生后忽视了电池问题，在没有对电池组进行适当检查或维修的情况下将汽车重新上路，后来又发生了火灾或与电池相关的事故，情况可能会迅速恶化。如果先前损坏的 EV 电池组后来造成伤害或死亡，则尤其如此。

许多电动汽车制造商坚持认为在某些情况下可以修复电池组。然而，大多数保险公司根本没有支持索赔的数据。如果汽车制造商不向保险公司提供电池组数据和维修信息，人们会认为如果未来出现问题，保险公司可能会指出制造商是有过错的部分。

路透社称，福特已简化其电动汽车电池组维修流程。事实上，每个单独的模块都可以独立维修，从而降低了成本。如果外部损坏，也可以更换电池组托盘。

通用汽车和日产汽车还表示，他们的电动汽车电池可以在模块级别进行维修或更换，这比更换整个电池组要便宜。通用汽车允许第三方访问其电池数据，因此保险公司有可能获得他们需要的信息。然而，日产发言人并没有说数据是可用的，而是说其特许经销商有适当的电池维修所需的培训和工具。

据Teslarati称，如果发生电池损坏事故，特斯拉通常会选择更换整个电池组甚至整辆车。如果 EV 的车身和内部电子设备受到相当大的损坏，则尤其如此。特斯拉不更换电池部件或电芯，也不维修模块。它只提供全包更换。这家电动汽车制造商还拥有自己的保险计划，这使其与众不同。

有趣的是，在发生导致安全气囊展开的事故后，Stellantis 不允许对其 EV 电池组进行维修。它也不会向外界公开其内部数据。


虽然多年来有很多理由认为电动汽车可能不是下一个最好的东西，但大多数都被揭穿了。此外，汽车制造商已做出改进，以确保消除大部分担忧。然而，这确实是一个真正的问题，可以说应该尽早处理。